點石成金的縫制工藝

    皮革僅靠自己當然不會變成座椅或是內飾，它都需要縫制才能最終成型。因此在皮革本身之外，縫制工藝也決定了其價值。

    勞斯萊斯的內飾皮革由計算機進行精細切割，然后由技術熟練的機械師使用各種計算機輔助的專用縫紉設備縫合在一起，以確保其精確性。他們負責一輛車內的不同部分，但不限制部分，彼此之間也會進行技藝的較量。他們使用雙針縫紉機在真皮上面工作，使用一種稱作“魚骨”的老式工具推動真皮，確保針腳的均勻，在拐角處也不例外。

    同為頂級豪華品牌的賓利同樣雇傭技藝精湛的皮革制作藝人，縫制車輛的內飾與座椅。他們擁有各自獨到的縫制技藝，能夠根據內飾的曲線進行縫合，雙針縫紉以及滾邊都自然的融入其中。每位工匠會在縫制的過程中應用不同顏色的縫線，以此區別不同的操作人員。車輛的一些特殊部位，諸如安全氣囊縫合處，所進行縫紉的針腳數、縫線張力、縫線類型、日期以及縫紉工匠的姓名都會被專用數據庫保存15年以上，以此做到對于品質的堅實保證。

    雙針縫制工藝來自高級定制成衣，在汽車行業也成為了一種代表著奢華的裝飾品。除了頂級豪華車以外，捷豹路虎、奔馳、寶馬與奧迪等等豪華品牌也將雙針縫制工藝引入了各自的內飾制作工藝之中。

    貴有貴的道理

    頂級豪華車、豪華車以及一般的汽車品牌在用料的選擇上就已經區分了其價值所在，一句簡單的真皮內飾或是真皮座椅不能夠表明全部。我們也不必為動輒幾萬元的選裝件咋舌，因為不同的皮質在它還是頭牛的時候就已經區分出了優劣。

    頂級豪華品牌所使用的皮革往往需要很長時間的加工和制作，經過特殊工序的鞣制和上色過程，在經過長達幾十小時的手工縫制過程，最后的成品稱作藝術品也不為過。豪華品牌的選材與工藝雖然沒有那么苛刻，但也屬于貨真價實的范疇。貴也便自然有它的道理。